豐田汽車公司周四表示，計(jì)劃建立一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆的工廠，這是燃料電池汽車的一個(gè)關(guān)鍵部件。該公司正試圖增加氫動力汽車的生產(chǎn)，擴(kuò)大其使用量以替代汽油車輛。

該公司在一份聲明中稱，新工廠將位于豐田汽車總部附近的豐田市（Toyota City）。還將在附近的Shimoyama 工廠建設(shè)生產(chǎn)線，生產(chǎn)用于儲存車內(nèi)高壓氫氣的儲罐。

豐田拒絕透露他們對這項(xiàng)技術(shù)的投資細(xì)節(jié)，但表示將于2020年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)零部件，使得該公司能夠?qū)崿F(xiàn)其燃料電池汽車年銷量超過30000輛的目標(biāo)，包括乘用車和公共汽車。

“燃料電池作為一項(xiàng)技術(shù)，已經(jīng)成熟并且可以擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，”豐田汽車在一份聲明中表示。 “為了鼓勵更廣泛地使用氫動力*車輛，普及需要在2020年開始。”

豐田已經(jīng)在日本，美國和一些歐洲國家出售了世界上*款量產(chǎn)燃料電池電動車（FCEV）——Mirai轎車。該車在日本市場售價(jià)約為720萬日元（65807.51美元）。

由于其成本高和組件的復(fù)雜性，Mirai仍然以小批量生產(chǎn)，自2014年推出以來，僅售出約5300臺，這只是常規(guī)生產(chǎn)車型的一小部分。

氫燃料電池堆和氫氣罐的大規(guī)模生產(chǎn)，將使豐田能夠降低燃料電池車的價(jià)格，并提升其燃料電池技術(shù)。

當(dāng)前，本田汽車公司和現(xiàn)代汽車公司也生產(chǎn)燃料電池汽車，而其他汽車制造商也在研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。然而，包括日產(chǎn)汽車公司和特斯拉公司在內(nèi)的許多汽車制造商，都將純電池電動汽車作為重點(diǎn)，視其為減少車輛排放的解決方案。

開發(fā)世界上*款汽油混合動力汽車Prius的豐田公司，將FCEVs視為*替代品，因?yàn)榕c純電動電動汽車相比，F(xiàn)CEVs所需的時(shí)間更短。